北京將改造71座立交橋排水能力防“下雨看海”
發布日期:2020-03-25 22:10   瀏覽次數:

  換水泵、建水池、增排水口,三招使立交橋扛住暴雨;三年后,降水量70毫米車輛順利通過。

  北京汛期將近,是否會再現去年6.23、7.24兩場暴雨后看海的情景?今年防汛工作準備得如何?

  近日,記者從北京市排水集團了解到,從今年起,北京將利用三年時間,把城區71座下沉式立交橋的雨水泵站排水能力提高到抵御50毫米降雨的5年一遇標準。
此前,這些靠泵站排水的下沉式立交橋的排水能力是抵御2至3年一遇的降雨標準。
加上此前已完成改造和建設標準較高無需改造的7座,城區內78座下沉式立交橋將能夠抵御暴雨。

  同時,將為有條件的下沉式立交橋加建調蓄水池,并采取客水分流等措施,最終實現在降雨量達70毫米的暴雨中,車輛仍能夠順利通過。

  橋下將無水淹汽車

  目前北京的下沉式立交橋的排水分為重力流排水和雨水泵站排水兩種。

  重力流排水就是雨水可以直接流到附近的河流里去,優點是排水能力較高,不易形成積水,但是需要橋區最低點高于河流水面。

  北京還有78座下沉式立交橋無法達到這一條件,需要用雨水泵站來排水,也就形成了容易積水的點位。

  排水集團指揮中心的視頻監視管理平臺上,78座雨水泵站的工作狀態、水深數據都能實時傳回。
北京市排水集團管網運行部副部長粱毅稱,針對不同泵站的薄弱環節和承接的雨水來量,將有針對性地改造,比如有的橋區泵站的水泵功率小,不能滿足抽升每小時50毫米降雨的橋區水量,就要更換更大功率的水泵,或者加裝多臺水泵。

  隨著這78座雨水泵站的改造完成,三年后城區(范圍)將不會再輕易出現一場急雨后,立交橋下水淹汽車的場面,北京路網在暴雨面前將更加堅強。

  建調蓄水池排水又節水

  上述措施使得這些泵站能夠處理50毫米的降雨,但面對類似去年6.23那種短時局部暴雨,排水能力仍嫌不夠。

  為進一步提升這些泵站的能力,北京還計劃在一些有條件的泵站附近建設調蓄水池。

  北京的暴雨有短而急的特點,調蓄水池將能起到削峰的作用,也就是在雨下得最大,超過泵站排水負荷,將發生水淹路面的情況時,讓雨水灌進橋區下的調蓄水池,等雨量能夠被泵站順利排走的時候關閉調蓄水池。
粱毅說。

  他介紹,調蓄水池分大小兩個池子,小池子用來承接降雨前期的雨水,前期的雨水沖刷了馬路上的灰塵,非常臟,只能排到污水管道去;大池子承接降雨中后期的雨水,這時的雨水相對比較干凈,等大雨過后可以抽出來用作綠化用水。

  污水廠將接令抽升

  此外,根據一些橋區的設計,幾公里外的雨水可能都會流向下沉式立交橋這個最低洼處,造成泵站承擔雨量過大。
排水集團將進行客水分流,也就是在雨水匯集沿途加裝排水口和新建分流排水管道,讓雨水流往下沉式立交橋的半路上就被分流排走,減輕泵站的壓力。

  除雨水泵站、調蓄水池、增排水口外,污水廠和再生水廠也是排水的重要環節。

  接到雨情和預警通知后,北京各大污水廠和再生水廠,將根據排水集團《關于雨情提前抽升的規定》,提前加大泵房抽升。
在降雨過程中,泵房持續最大抽升,在保證安全運行和再生水供應前提下,盡可能多提升、多處理上游來水,給上游管網提供更大的排澇與調蓄能力。

  數說

  10年

  去年6.23暴雨后,北京在《北京城市總體規劃》(2004年-2020年)的基礎上,規定城市主要干道(環路、重要放射線)采取綜合措施,力爭10年一遇降雨時,仍能保證交通通行。

  25萬人

  全市落實了防汛搶險隊伍共25萬人。
其中包括駐京部隊3.4萬人。
排水、房屋、交通、人防、電力等部門共落實專業搶險隊伍2萬人。

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