廣州北站最新規劃出爐:將引入6條高鐵、城際
發布日期:2020-03-17 03:18   瀏覽次數:

  位于花都區的廣州北站未來將引入6條高鐵、城際,遠期鐵路年發送量可達4288萬人次;并新增T4航站樓,實現到北站即到機場,與白云機場一起構建粵港澳大灣區北部空鐵聯運大型交通樞紐。

  日前,廣州北站地區(樞紐門戶區)控制性詳細規劃在第三屆廣州市城市規劃委員會地區規劃及城市設計專業委員會第13次會議上獲得通過。
樞紐門戶片區位于北站核心,本次規劃聚焦站內外交通:構建4條北站與機場快速連接的交通干道,并打造地下、地面、地上多層立體站內空間,實現各類交通設施8分鐘內換乘。

  空鐵聯運可覆蓋4.5億人口

  廣州北站規劃總體場站規模達到18臺36線,規劃遠期鐵路年發送量可達4288萬人次。
目前已開通的線路有京廣鐵路、京廣-廣深港高鐵,在建的有粵北的廣清城際和大灣區的廣佛環、穗莞深城際,規劃中的還有廣清永高鐵(聯通湖南、陜西)、廣河高鐵(聯通粵東、福建、江西、浙江、上海),以及貴廣-廣寧高鐵聯絡線(聯通粵西、廣西、貴州)。

  同時,廣州北站距離白云機場直線距離僅10公里,通過空鐵聯運,可實現到北站即到機場。
這樣機場的腹地范圍也不再局限于廣州,而是進一步擴大到泛珠三角區域,覆蓋人口超過4.53億,占全國人口的35%。

  為支持北站地區開發建設,2015年,廣州市批準北站周邊10平方公里土地為投融資封閉運行區,按空鐵融合站城一體理念進行整體規劃。
地區整體控規方案于次年啟動,采用整體規劃、分批上報的形式推進。
此前,安置區、大陵南片區、大陵北片區及三華片區規劃已審批實施,本次審議的是廣州北站樞紐門戶區的控制性詳細規劃。

  根據已經公布實施的北站總體規劃,發揮空鐵聯運優勢,集聚科創產業、現代服務業,提升輻射帶動能力,未來的北站會成為大灣區北部空鐵聯運大型交通樞紐、商旅門戶及現代服務業平臺,以及綠色生態站城融合發展區。

  目前的北站采用核心圈層式用地布局模式,800米范圍內為交通服務區域,800-1500米為直接拉動區域,1500米-5000米為間接催化區域。
根據樞紐地區圈層式發展規律,形成綜合樞紐及商務辦公、科創研發、高端博覽會展、文旅科創、濱水休閑及綜合服務6類功能。

  東廣場高鐵站與T4無縫對接

  本次審議的樞紐門戶區范圍北至云山大道,南至濱湖路,西至金鐘路,東至建設路,總面積175.8公頃。
在征拆前以舊城、舊村居、交通場站用地為主,現狀總建設量140.1萬平方米,其中居住區61.5萬平方米,商業和公共服務區43.6萬平方米,村集體廠房35萬平方米,現狀土地使用效率低下,毛容積率只有0.8。

  北站地區規劃總建筑量達到了1321萬平方米,其中居住建筑量886.7萬平方米,主要集中在大陵片區河三華片區,占比約67%。
商業商務建筑量389.1萬平方米,主要集中在樞紐門戶區和優化提升區,占比約29%。

  依托北站樞紐,樞紐門戶片區將形成一軸一帶,一核三區的規劃結構。
一軸即站前門戶形象軸,一帶即新街大道城市發展帶,三區分別為站西商務服務區(西廣場)、站東商務服務區(東廣場)和現代會展區。

  按照最新規劃,下一步,將對樞紐東西廣場以及周邊舊城區進行優化提升,布局科創研發、總部辦公、商旅商務等產業功能為主,該區域的商業、商務辦公建筑面積達到239.5萬平方米。
目前,區域內正在開展征拆和土地儲備工作,為空鐵一體化樞紐創造實施條件。
建設量比現狀增加73.9萬平方米,主要落實樞紐設施周邊的總部辦公、現代服務業和會展產業用地。

  其中,西廣場發展交通服務、商務、總部辦公、科創研發,打造零換乘、一體化的現代高鐵商務區。
東廣場設置直聯機場的T4航站樓綜合體,裙樓以交通功能為主,塔樓搭配辦公、酒店,周邊配套為旅客服務的大型商業綜合體、星級酒店等商旅服務設施及科創研發產業,實現交通直聯與綜合開發。

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